36kj高速液压夯实机施工-HC36高速液压夯实机公路路基处理

36kj高速液压夯实机在国内高速公路施工中比较常用，型号表示为HC36，非常适合桥台涵侧、鸡爪冲沟、新旧路结合部、填石路基等多种特殊路段，也特别适合在作业面狭小或常用压实机械无法到达的特殊地区。高速液压夯实机,就是利用动态的夯实技术,去弥补传统的表层压实技术的弊端。高速液压夯实机的夯击力量分为三档,分别为低,中,强,可以根据现实施工中不同情况进行调整。

一、高速液压夯实机施工原理

高速液压夯实机是一种利用机器重力和变力的合力压缩土体的压实机械。高速液压夯实机通过液压夯将夯锤提升至一定高度后快速释放,夯锤在重力作用下加速下落,并通过弹性部件及夯板间接夯击土体,对土体的作业为静力与动力的复合作用，主作用力为动力,属动力压实。动力压实技术用于路基补强时,是在不破坏原有土体结构的前提下适度提高土体强度和密实度。

二、高速液压夯实机公路路基处理范围

1.桥台背涵侧补强作业

随着我国高等级公路的迅速兴建,桥涵特别是涵洞构造物修筑量急剧增加,我国目前的施工工艺,桥台背﹑涵侧挡墙墙背的填筑是在这些构造物完成后进行的,在填筑时,既要保证不损坏构造物,又要求有足够的密实度,由于该处比较狭窄,大型压实机械运行不便，小型夯实设备也难以达到规定的压实度，因此施工难度较大。高速液压夯实机由于其机动性、可调控夯击能量,特别适合此类狭小面积的夯实作业要求。

2.石方高填方补强作业

填石路基要做到密实、均匀、稳定,难度很大,如石料缺乏良好级配不易碾压密实,而在地形复杂的斜坡沟谷地带,填石路基同一断面上填筑高度差较大,基底工作面不易形成而使填筑层过厚,大块石之间不易嵌锁紧密,使块石间点面接触较多而容易松动等。在这些石方高填方、填挖结合部施工作业面采用高速液压夯实机进行夯实作业，同样能达到良好的夯实效果。尤其一些山区施工便道崎岖,作业面狭小的施工条件更能体现该机械的优越性。

3.土质填挖路段作业

高速液压夯实机应用于土质路基效果显著。作业现场选择挖方路堑及填挖结合部进行试验，填土最大干密度为1.86g/cm',最佳含水量为12.6%,挖方段表层原状土干密度为1.53 g/cm'。以强档分别作业6锤、12锤、18锤，同时进行沉降观测及压实度检测。

三、高速液压夯实机桥台背施工效果

(1）台背路基利用夯实机实施补强后，就可以加强台背路基填筑压实度，缓解路基沉降状况，台背混凝土拉应变比其限值低得多，属于有效治理台背路基的技术手段。试验提出的施工技术是可行的，所选择的填料与施工工程相契合。

(2）夯实机操作时对路基造成的最大动应力是和夯实势能、夯实路基高度与路基模量等因素相关的，而夯实势能对最大动应力的作用最大。夯实机对路基造成的动应力与夯实机的夯实次数、夯实路基高度和夯实势能都成正相关，也就是动应力的数值会随着另外三个因素的增加而提升。

(3）夯实机产生的竖向动应力会随着路基填筑土深度的加深而快速降低，动应力对路基填筑土的影响深度大致在200m，夯实机在200m深度的动应力造成的水平力影响为100m左右。

(4）路基沉降量与夯实机的夯实次数成正比，其沉降量的增长率会随着夯实次数的提高而不断放缓。同时，沉降量会随着深度的加深而不断减少，当填筑土的深度超过100m后就基本不再出现变形现象。

高速液压夯实机能够适应高等级公路建设的需要,为公路建设中诸如桥涵台背回填、涵洞基底处理、填石路基、填挖结合部、“鸡爪冲沟”等特殊路段提供了有效的压实手段,特别适合作业面狭小或现有夯实设备无法接近的特殊路段。高速液压夯实机应用于路基工程的主要工艺与强夯较为相似,但较强夯更加机动灵活,对于条件受限的作业现场具有很好的通过性和适应性。