重庆高速液压夯实机客户分析HC36施工方法

全国各地的地质环境情况、施工条件、品质标准差距比较大，高速液压夯实机的装修施工方式 也各有不同。

据全国各地很多实验:

HC36高速液压夯实机选用3档（提高相对高度1.2m)9锤对密实度96%的桥背衔接区补强后，挨近盖板涵处沉降量超过100mm，大多数150~250mm，有的约300mm;正常的辗压区的沉降量大多数约100mm，超重型挖运车多次辗压部位沉降量20~60mm。表层下0.6m处测得路基承载能力提升60~90kPa，合理夯实深层约2m，危害深层约4m。

高填方路基路基正常的分层次回填后(密实度96%)，每2m应用HC36高速液压夯实机3档9锤补强，路基均值沉降量120~180mm(含下列各层的积累沉降)。

扩宽路的旧路基（护坡)基坑开挖并辗压后，应用HC36高速液压夯实机3档9锤补强，路基均值沉降量200~250mm，测得危害深层约4.5m。在扩宽部(红土地)与11t强夯地基比照实验，HC36高速液压夯实机3档15锤时的成效与强夯地基非常，生产效率和适用部位明显好于比照强夯地基。

沪昆高铁湖南段对动态性变形模量Evd值50~55MPa的路基补强（夯实规定高过道路路基密实度96%)，每分层次回填1.5m，应用HC36高速液压夯实机补强一遍，规定后3锤的沉降量不超过10mm。HC36高速液压夯实机3档15锤对高速路路基补强后，每3锤路基沉降量大多数在20mm以上。高填方路基路基经3档30锤夯击后，后3锤沉降量仍超过10mm。

高速液压夯实机的过去运用中广泛选用路基最后成形后一次性补强。2013年起，大多数规定每分层次回填1~2m补强一遍，每一压实补强层大概等同于4~10辗压层。

夯点布局一般采取横平竖直的排序方式，高效率、盲点小，必需时4个夯点间补夯，并没有必需交叠设点(红梅花形设点)。扩宽路基坑开挖阶梯与新老路接口处大多数较新路基弱，应变小夯点间隔，可按照必须交叠设点。

高速液压夯实机对填充料特点及情况的敏感性明显小于振动压路机，填充料规定容许适度减少。高速液压夯实机夯实无边界管束的疏松干砂时实际效果不佳，但注水后夯实实际效果优良。

参照全国各地实验数据信息，应用HC36高速液压夯实机对分层次辗压合格高速路路基补强时可使用下列工程施工方案，并应依据试夯数据信息适度调节。

(1)排水工程背及相近部位

每分层次回填1~1.5m开展补强，选用3档9~12锤（常见9锤)，夯点间隔1.5m，夯板边沿距盖板涵等构造物200~300mm，距低抗压强度构造物500mm以上(必需时使用1档或2档)。沉降量稍大的部位4点间补夯一遍，补强终点站应超过衔接区1~2m。

(2）高填方路基、凤爪灌溉渠、填挖结合部等

每分层次回填1.5~2m开展补强，选用3档9~12锤，夯点间隔1.5m，沉降量稍大的部位4点间补夯一遍。

(3）新老路结合部及旧路基基坑开挖部等

选用3档12~15锤，夯点间隔1.2~1.3m，沉降量稍大的部位2点间补夯一遍。两侧一排夯点尽可能与里侧夯点交叠布局。新扩路基按一般路基。

(4)墙背相邻处、低填方路基涵顶以及它欠缺构造物周边

不适合应用高速液压夯实机。提议应用夯实抗压强度超过超重型振动压路机的大震幅竖直震动液压夯实机（如泰安恒大VC30D等)立即分层次夯实。